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当汽车行业掀起“全民智驾”的革命浪潮，车企便一窝蜂涌入高阶智驾的赛道，相继推出五花八门的高阶智驾，用各式各样的名词、形容词将其包装得富丽堂皇、金光闪闪，并表示7万元的车型也能拥有这般高阶智驾，是真正飞入寻常百姓家。
诚然，作为一个没有家财万贯的平民老百姓，我自然要为智驾平权手舞足蹈，可作为一个汽车媒体人和珍惜生命的人，我又不禁反问：“当一众车企在智驾这个赛道上争先恐后，消费者的安全是否能够得到保障？”全民智驾来势汹汹，行业对此尚未有统一的安全标准，各车企在智驾能力上各有千秋，参差不齐的传播话术让人难辨真伪，在“公说公有理，婆说婆有理”的背景下，智驾平权自然潜藏着不小的安全风险，而安全是造车的底线。
好在令人欣慰的是，3月24日，岚图汽车首倡“智驾安全五星标准”，涵盖全时速、全方向、全目标、全天候、全场景下的智驾安全，旨在为用户提供全方位的驾驶安全保障。岚图CEO卢放更是艺高人胆大，在封闭场地蒙眼实测130km/h AEB（超高速自动紧急制动），较之PPT发布会，直接来了一场硬核的验证，搭载华为乾崑智驾的全新岚图梦想家 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 也成为行业内首个达到130km/h时速下AEB刹停能力的量产MPV。
其实车企老总身上已经很鲜明地留有近两年汽车行业疯狂内卷的痕迹，一个个都当起了自家品牌的代言人，这岚图CEO卢放这场蒙眼实测更是被工程师称为“老板不要命”，卷不？实际上，我第一时间看到时速130km/h已经一愣，再一看蒙眼，直呼好家伙，卢放这是哪来的自信，这样“盲目”地信任智驾，技术能兜得住底吗？
事实证明卢放确实有蒙眼实测的底气，全新岚图梦想家能够做到130km/h时速下AEB测试成功，最大的功臣当属“华为乾崑智驾+岚图智架”这套强强组合。
华为乾崑智驾想必无需过多介绍，岚图智架指的是岚图自研的ESSA架构和天元架构，它们会直接影响整车驾驶体验、安全性和舒适性，例如岚图梦想家的魔毯底盘、空气悬架等配置。当天元架构接入华为乾崑智驾后，便能够根据环境变化，快速、准确地做出驾驶决策以适应复杂路况；负责下层执行的则是岚图ESSA原生智能电动架构，通过软硬件协同，实现车辆智能驾驶和智能底盘一体化的控制和管理。
以eAES自动紧急转向功能为例，在识别障碍物并采取制动绕行措施的同时，智能底盘监控系统会随时调整动力输出、制动力分配，修正行驶轨迹，防止车辆失控。也就是说，双Buff的加持让卢放能够安心、放心地蒙眼实测AEB。
私以为卢放的“蒙眼”一招属实厉害，一是胆魄过人，二是直击用户痛点。要知道，蒙眼站立一分钟我都觉得缺乏安全感，更何况蒙眼坐在车上让所谓的智驾系统带我，没有绝对的底气和实力以及胆魄是做不到的。而这一蒙眼测试又意味着将生命彻底交给冷冰冰的机器，让那些被天花乱坠的词句搞得头晕脑胀的消费者直接耳目清明，打消“半信半疑”的顾虑，实在比PPT高明。
正如文章开头所言，当“高阶智驾”成为标配，当“选择题”变成“必选题”，当“全民智驾”揭竿而起，而行业又缺乏统一的智驾安全标准时，华为余承东当时说的关于所谓“高阶智驾”那番话便更加显得振聋发聩：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界。”
因此，岚图首倡“智驾安全五星标准”于行业而言更是意义重大，它将有力推动智驾技术的普及与进阶。“全民智驾”固然是技术与时俱进的体现，但全民智驾和高质量的全民智驾是有壁垒的，前者是智驾的平价战争，后者死守安全底线，二者不可一概而论。
所以“智驾要平权更要安全”，毕竟高阶智驾不是一场秀，人的生命不是彩排。当下，智驾正处于进阶L3的关键阶段，提升社会对智驾的信任至关重要。“智驾安全五星标准”帮助用户理性认知不同智驾的能力差异，提升市场对真正高阶智驾安全性的信心，让更多消费者愿意尝试和接受智驾汽车，助推智驾更顺畅地普及进阶。同时，“智驾安全五星标准”促使各车企更注重安全性能的提升，进而推动整个行业智驾技术进步。
岚图汽车以“智驾安全五星标准”为核心，不仅树立了行业标杆，更填补了智驾安全标准的行业空白，能更好地守护用户安全，让消费者在享受科技便利的同时显著降低安全风险。
更值得一提的是，3月31日，全新岚图梦想家将推送乾崑智驾OTA 2.0，同级独有的泊车代驾VPD功能与同级首发的eAES自动紧急避让功能将正式全量推送上车。
“高阶智驾”确实大大提升了便利性，“全民智驾”也着实吸引人，但于汽车而言，安全始终是不可逾越的底线。“高阶智驾”不是炫技的工具，二是守护生命的堡垒，这一点我十分认同岚图的“智驾安全大于智驾平权”，岚图是真的牢守安全底线。
